Descripción
Esta es una batería de receptor Li-Poly de 2300 mAh de ProTek R/C, fabricada con cable de silicona extragrueso de 20 AWG. Esta batería Li-Poly ultraligera está diseñada para alimentar la electrónica de coches de carreras nitro a escala 1/10 y 1/8. El uso de una batería Li-Poly para el receptor ofrece muchas ventajas, pero la principal es que el voltaje de la batería para el receptor y los servos se mantiene constante durante toda la carrera con el uso de un regulador de voltaje (necesario). Un nivel de voltaje constante para los servos garantiza un rendimiento uniforme al inicio y al final de la carrera, en comparación con las baterías NiMH convencionales. Además, el peso total del coche de carreras se reduce significativamente en comparación con el uso de baterías NiMH convencionales.
Estas baterías están construidas con una carcasa de plástico Lexan alrededor de la batería y recubiertas con termorretráctil azul. La carcasa de Lexan está diseñada para proteger las celdas de la batería dentro del vehículo, prolongando así su vida útil. Tenga en cuenta que, debido a la carcasa de policarbonato, la batería puede sentirse suave al tacto en la parte exterior; esto es normal, ya que existe un pequeño espacio de aire entre la carcasa y las celdas internas.
¡Batería perfecta para la radio Airtronics M11X/M12!
Esta batería también es ideal para los transmisores Airtronics M11X y M12, que requieren una batería de polímero de litio 2S para su funcionamiento.
Autonomía:
No se deje engañar por la capacidad nominal de las baterías de polímero de litio, ¡esta batería ofrece una autonomía excepcional! A diferencia de las baterías de níquel-metal hidruro (NiMH), las baterías de polímero de litio no pierden voltaje tan rápidamente con el tiempo y pueden soportar un mayor consumo de corriente. Dado que las baterías de polímero de litio (Li-Poly) proporcionan un voltaje nominal más alto (7.4V nominal), la capacidad real de la batería, en comparación con una batería NiMH típica (6.0V nominal), es aproximadamente un 30% mayor que el valor nominal (por lo que esta batería tendría una capacidad total similar a la de una batería NiMH de 3000mAh). Además, con el uso de un regulador de voltaje, las baterías Li-Poly suministrarán el mismo voltaje al receptor y a los servos al final de la carga que al principio. Esto significa que la capacidad útil de la batería es significativamente mayor que la de las baterías NiMH típicas, ya que la mayoría de las baterías NiMH producen un voltaje significativamente menor a los 6.0V nominales una vez que su capacidad cae por debajo de la mitad (es decir, los servos serán mucho más lentos si la batería NiMH típica está por debajo de la mitad de su capacidad).
Especificaciones:
- Capacidad: 2300mAh
- Peso: 87 gramos (incluidos cable y conector)
- Configuración de celdas Li-Po: 2S1P
- Voltaje nominal: 7.4 voltios
- Capacidad de descarga: 8C continua (18.4 A), 16C máxima (36.8 A)
- Dimensiones (mm): 85x30x17mm
- Conector: Estilo JR con cable de silicona grueso de 20 AWG
- Conector balanceador: Estilo ProTek R/C XH (compatible con Align y E-Flite)
- Aplicación recomendada: Vehículos a escala 1/10 y 1/8 que normalmente usan una batería de receptor tipo stick pack plana, helicópteros y aviones
IMPORTANTE:
1) NO deje la batería en su modelo mientras se carga.
2) NO la deje desatendida mientras se carga.
3) SIEMPRE realice una carga balanceada de la batería.
4) SIEMPRE utilice una bolsa de carga LiPo.
5) DEBE utilizar un cargador específico para baterías LiPo (¡los cargadores solo para NiMH o NiCd NO FUNCIONARÁN!).
6) NO DEBE descargar en exceso la batería LiPo.
7) LEA Y COMPRENDA las instrucciones detenidamente antes de usar esta batería.
NOTA: Al usar baterías de polímero de litio de alta energía, no las descargue ni las sobrecargue, ya que esto provocará que se sobrecalienten. La capacidad de descarga no debe exceder el 80 % de la capacidad máxima de la batería después de la carga completa para garantizar un buen rendimiento. Se recomienda cargar completamente una batería nueva antes de usarla y descargarla solo al 50% durante los primeros 5 ciclos. Siempre supervise el tiempo de carrera y/o configure una advertencia de bajo voltaje en el ESC (el voltaje final no puede ser inferior a 3.2V por celda). No utilice baterías con un voltaje demasiado bajo.
No exponga las baterías a la luz solar directa ni las almacene o cargue a temperaturas superiores a 35°C ni dentro de un vehículo cerrado. Las altas temperaturas podrían dañar la batería o provocar su explosión. Si la batería se calienta durante la carga rápida, la descarga a alta corriente o durante carreras, no la cargue hasta que se haya enfriado por completo. Espere unos 20 minutos y, a continuación, inspecciónela antes de recargarla.