Descripción
Función de apertura/cierre
Cuando el reglamento del Campeonato Mundial de Autos Deportivos cambió de prototipos deportivos a autos GT producidos comercialmente en 1962, Ferrari dedicó todos sus recursos al desarrollo de un modelo de competición, pero solo produjo 39 unidades. El "250" en 250GTO se refiere a la cilindrada y GTO es una abreviatura de Gran Turismo Omologato (lo que significa que cumple con el reglamento de carreras de la clase GT). A principios de la década de 1960, los autos de carreras puros estaban migrando a sistemas de motor central para mejorar la maniobrabilidad, pero los motores delanteros seguían siendo la corriente principal para los autos de carreras basados en autos de producción. El 250GTO no fue una excepción con su motor delantero y su bastidor tubular de acero convencional debajo de su elegante carrocería fastback completamente de aluminio diseñada por Sergio Scaglietti. El morro bajo, con su distintiva admisión triple en forma de D, albergaba un motor V12 SOHC de 3 litros que utilizaba un sistema de cárter seco en combinación con un carburador Weber 6 para generar 300 CV/35 kg-m (existen diversas teorías). Con un peso de poco menos de una tonelada, el Ferrari 250GTO ofrecía un rendimiento excepcional y alcanzó el éxito competitivo en todo el mundo, incluyendo tres Campeonatos de Autos Deportivos consecutivos, lo que fue la razón principal de su creación.
- Escala: 1/18
- Color: BLUE
- Material: die-cast
- Año: 1962
- Función de apertura / cierre