Descripción
Conducir modelos R/C es ahora aún más divertido
Chasis FZ02 con carrocería realista de coche de carreras
Para disfrutar al máximo de la conducción de coches R/C, nada supera la combinación de una carrocería magníficamente reproducida y el chasis de la serie FAZER. Kyosho ha tomado su chasis estándar de turismo y lo ha renovado por completo, elevando su rendimiento a un nuevo nivel. Un diseño simplificado con menos piezas ha mejorado la eficiencia del mantenimiento y reducido el peso, al tiempo que se ha incrementado la resistencia y rigidez estructural mediante nuevos materiales y refuerzos (nervaduras y tirantes) en las partes delantera y trasera. Además, el diseño simétrico del chasis logra un excelente equilibrio entre la parte delantera y trasera —gracias a la suspensión— y ofrece un control preciso y reactivo, independientemente de la fuente de alimentación. Equipado con diferenciales de engranajes delanteros y traseros, amortiguadores hidráulicos y rodamientos de bolas en todos los puntos clave, su gran durabilidad y resistencia a los impactos permiten a los pilotos aprovechar todo el potencial del chasis. Los bujes de rueda con diseño de disco de freno y dos desplazamientos (offset) distintos (0 mm y +5 mm) garantizan la compatibilidad con carrocerías de 190 mm y 200 mm de ancho; asimismo, la distancia entre ejes puede ajustarse a 274 mm sustituyendo algunas piezas (se venden por separado) para adaptarse a otros estilos de carrocería a escala 1/10, además de la incluida de serie. El paquete Readyset viene completamente montado e incluye todo lo necesario, a excepción del cargador y la batería para el chasis, así como las pilas para la emisora.
● Carrocería "Ultra Scale Body" que reproduce fielmente los detalles del vehículo real; Kyosho ha llevado el realismo a escala un paso más allá.
● Versión personalizada basada en el Toyota Celica de 1970, equipada con ensanchamientos de pasos de rueda (overfenders) delanteros y traseros y un alerón posterior.
● Se puede instalar el kit de luces LED (97054, vendido por separado) en los alojamientos de los faros delanteros y traseros para aumentar aún más el realismo a escala.
● Los neumáticos Vintage Touring Car (VTC) y las llantas personalizadas Watanabe de 8 radios (propias del Hakosuka GT-R) son el complemento perfecto para este coche clásico.
● El paquete Readyset, montado de fábrica, solo requiere 4 pilas alcalinas AA para la emisora y una batería con cargador para el chasis.
● Sistema de transmisión totalmente equipado con rodamientos de bolas para minimizar la pérdida de potencia.
● Incluye servo de dirección KS202W. ● El diferencial y la transmisión sellados ofrecen un rendimiento fiable, incluso en superficies polvorientas como las de los aparcamientos.
● Chasis de turismo con tracción total permanente (4WD) y transmisión por cardán (FZ02).
● Equipado con un disco de freno simulado (con acabado metalizado) y una pinza de freno pintada para realzar el realismo a escala.
● Utiliza tornillos de cabeza abombada con alojamiento hexagonal en todos los puntos de montaje; esto permite un apriete seguro y facilita el mantenimiento con menos herramientas.
● El soporte del motor cuenta con orificios de montaje específicos para cada tamaño de piñón, por lo que no es necesario realizar el engorroso ajuste del juego entre engranajes (*backlash*). Admite piñones de 29 a 37 dientes.
● El rendimiento puede mejorarse aún más mediante la instalación de diversas piezas opcionales.
Basado en el Celica de primera generación —apodado "Daruma" por su forma distintiva—, este modelo deportivo fue mejorado con un alerón aerodinámico y pasos de rueda ensanchados para lograr una mayor anchura de vía. Estas mejoras no solo optimizaron el rendimiento, sino que también otorgaron al vehículo una postura más agresiva y una apariencia imponente.
Equipado con llantas Watanabe de 8 radios que reproducen fielmente el diseño clásico, combinando a la perfección con la estética de los vehículos de época.
Los faros delanteros y los pilotos traseros utilizan piezas transparentes moldeadas por inyección con grabado de lente; además, sus alojamientos permiten instalar la serie de unidades de iluminación LED 97054 (se venden por separado). Al montar unidades halógenas de 6 luces en la parte delantera y unidades rojas de 4 luces en la trasera, la carrocería adquiere un aspecto sumamente realista. (Unidades LED recomendadas: 97054-4HR×2, 97054-2H).
Logra un centro de gravedad bajo gracias a un diseño sencillo y funcional. Cuenta con una caja de cambios integrada que optimiza la rigidez torsional del chasis principal; el uso de nailon reduce el peso y mejora la resistencia a los impactos. En este diseño simplificado, que prescinde de cubierta superior, se han reforzado todos los componentes clave.
Presenta una reducción en la cantidad y variedad de tornillos y piezas, unificando el tamaño de los tornillos de uso frecuente. La mayoría son tornillos de cabeza plana que pueden extraerse con una llave hexagonal de 2,0 mm, facilitando así el desmontaje.
La suspensión delantera optimiza factores de conducción como el *bump steer* (variación de la convergencia al comprimirse la suspensión) y el radio de pivote (*scrub radius*). La mangueta de dirección, conectada mediante rótulas simples, garantiza un control fiable. El uso de portamanguetas intercambiables entre los lados izquierdo y derecho (tanto delante como detrás) optimiza el aprovechamiento de repuestos y mejora la eficiencia del mantenimiento.
Incluye dos opciones de bujes para llantas (con distintos *offsets* o desplazamientos) y pinzas de freno simuladas (con fines estéticos), lo que permite adaptar el modelo a carrocerías de 190 mm y 200 mm de anchura.
Viene equipado de serie con amortiguadores hidráulicos. La altura del vehículo puede ajustarse modificando la longitud del terminal del amortiguador según el tipo de carrocería.